Frais accessoires
Ces frais concernent les services en dehors de l'enlèvement et de la livraison normaux des marchandises. Voici quelques exemples de frais supplémentaires que vous pourriez trouver sur votre facture : temps d'attente, soutes, stockage et emballage.
Connaissement
Il s'agit d'un document que le transporteur remet à la personne qui expédie les marchandises. Il sert à la fois de reçu, de contrat et de titre de propriété.
Entrepôt sous douane
Ces entrepôts sont contrôlés par les douanes et permettent de stocker les marchandises importées jusqu'à ce que les droits dus soient payés.
Pieds cubes (CBF/CF/CFT)
Ce terme remplit essentiellement la même fonction que le mètre cube, la principale différence étant que dans un pied cube, le "cube" est caractérisé par des arêtes de la longueur d'un pied et non d'un mètre.
Mètre cubique (CBM/CM)
Il s'agit d'une unité de volume qui décrit un cube dont chaque arête mesure un mètre de long. Il est souvent utilisé pour décrire la taille de l'envoi qui peut tenir sur un navire de transport.
Frais de livraison à destination (DDC)
Il s'agit d'une redevance qui est facturée en fonction de la taille du conteneur et qui est appliquée à la cargaison. Ces frais sont " accessoires " et s'ajoutent au prix de base du fret, quel qu'il soit. Ces frais couvrent le coût de l'enlèvement de la cargaison du navire, le coût du transport à l'intérieur du terminal et le coût des droits d'entrée.
Frais de documentation (DOC)
L'un des frais qu'un expéditeur doit payer pour faire transporter des marchandises à l'échelle nationale ou internationale.
Fret prépayé (FPP)
Terme souvent utilisé sur un connaissement pour indiquer que le coût de l'expédition a déjà été payé. Bien que ce soit une bonne façon de permettre au destinataire d'éviter de payer les frais d'expédition, cela signifie également que les frais de transport ne sont pas remboursables.
Expédition par camion complet (FTL)
Ce terme désigne une méthode d'expédition dans laquelle une remorque entière est confiée à un seul client. La cargaison reste dans une seule remorque dédiée pendant toute la durée de l'expédition et n'est pas manipulée en cours de route. Il s'agit d'une méthode d'expédition de marchandises très efficace en termes de temps et de coûts pour les expéditeurs qui doivent transporter de grandes quantités de marchandises.
HAZMAT
HAZMAT est l'abréviation de "Hazardous Materials" (matières dangereuses). Ces types de marchandises vont des explosifs aux corrosifs et doivent être communiqués au transporteur avant le transport.
Intermodal
Ce terme fait référence aux expéditions qui impliquent deux modes de transport ou plus.
Chargement partiel (LTL)
Le terme " Less Than Truckload " (chargement partiel) décrit une méthode d'expédition où les marchandises de plusieurs clients sont mélangées dans une seule remorque. Les marchandises sur ces remorques sont souvent manutentionnées à divers points le long de l'itinéraire d'expédition.
Liste de colisage
Il s'agit d'une liste détaillée qui décrit tous les articles d'une expédition, indiquant à chaque partie comment les marchandises doivent être manipulées.
Supplément de haute saison (PSS)
Une surcharge de saison de pointe est un frais qui a été proposé pour tenir compte des volumes élevés que les transporteurs doivent transporter pendant la saison de pointe. Celle-ci est généralement considérée comme s'étendant de l'été au mois de novembre de chaque année. Pendant cette période, les transporteurs sont en mesure de négocier les tarifs parce qu'ils ne sont pas en manque de fret.
Supplément pour risque de piraterie (PRS)
Il s'agit d'une charge que les transporteurs ajoutent souvent à leurs prix afin d'atténuer la menace de piraterie lors de l'expédition de marchandises par paquebot.
Supplément pour congestion portuaire ou pièces (PCS)
Il s'agit d'un supplément facturé aux expéditeurs en cas de perturbation ou de retard au port au moment de l'arrivée de la cargaison. Il peut s'agir d'une grève, d'un lock-out, d'un ralentissement ou d'un arrêt de travail, ou de toute autre perturbation liée au travail.
Frais de sûreté portuaire (FSP)
Un droit de sûreté portuaire est une redevance que les autorités portuaires d'Amérique du Nord ont le droit d'imposer aux transporteurs afin de récupérer les coûts de toute dépense liée à la sûreté à l'intérieur et autour du port.
Dit à contenir (STC)
Il s'agit d'un terme souvent utilisé sur un connaissement lorsque le transporteur reconnaît avoir reçu une certaine quantité de colis mais ignore la nature ou la valeur exacte de leur contenu. Cela permet de limiter la responsabilité du transporteur dans le cas d'une réclamation d'assurance.
Déclaration d'exportation de l'expéditeur (DEE)
Il s'agit d'un document qui a deux objectifs principaux. D'une part, il sert à recenser les exportations américaines et, d'autre part, il s'agit d'un document réglementaire requis pour toute expédition dont la valeur dépasse 2 500 dollars.
Frais de manutention au terminal (THC)
Ce terme désigne les frais perçus par les autorités portuaires pour couvrir les coûts de manutention et de maintenance des équipements. Les coûts exacts varient d'un port à l'autre en fonction de la quantité de manutention et de maintenance effectuée dans chacun d'eux.
Taxe sur la valeur ajoutée (TVA)
La taxe sur la valeur ajoutée est une taxe imposée sur les marchandises lorsqu'une valeur est ajoutée au produit à un stade de la production ou de la vente finale. Un fabricant peut payer une TVA sur toutes les fournitures qu'il achète pour fabriquer le produit final, et cette taxe est souvent répercutée sur le consommateur.
Poids ou Mesure (P/M)
Il s'agit d'un terme faisant référence au poids ou au volume de la cargaison qui est utilisé pour déterminer le taux de fret sur les marchandises d'exportation.